加快完也忘记了叫一阳子为师父善三峽綜合交通運輸體系 全力打造長江咽喉樞紐

　　主持人：各位網友，大家好，歡迎收看由盈彩彩票網錄制的訪談節目，我是主持人周旺成。

　　交通哼是興國之要、強國之基。宜昌市正加快推進基礎設施互聯互通，打造區域性↓交通物流中心，到2025年基本建成港口型國家物流樞紐和三峽綜合交通運輸體系。在今天的訪談開始之前，我很榮幸為大家介紹今天做客我們訪談間的嘉賓：宜昌〗市交通運輸局黨組成員、副局長陸永軍，陸局長，歡迎您！首先請您給我們正在觀看節目的網友們打個招呼。

　　陸永軍：主持人好，各位』網民朋友大家好！非常感謝各位網友長期以∩來對宜昌交通運輸事業的關心和支持。很高興有這麽一心想個與大家交流的機會，向大家介紹近些年宜昌交通發展情況，傾聽大家的意見和却是再次走了进来建議，共★同推動宜昌交通運輸事業高質量發展。

　　主持人：市委六屆十五次全會明確提出要“構建高效綜合運輸體系，建設長江咽喉樞紐”，請您談談對這一目標定位的體會，以及它對宜☆昌意味著什麽?

　　陸永軍：宜昌素有“三峽門戶、川鄂咽喉”之稱，所謂咽喉，就是必經之地；所謂樞紐，就是四通■八達。我先從交通的視角向大家介紹一下宜昌的區位。

　　立足湖北——宜昌承接大武漢，帶動鄂西∮南，是“宜荊荊”都市圈的核心引擎。 宜昌2.11萬平方公裏，從東至西、從不仅于此北至南均約180公裏，這裏山地和丘陵占總面積的90%。長江黃金水道橫貫東西，東部水≡網密布、西部山巒疊嶂，森林覆蓋率達68.5%，其中74%為受保護的天然林。海拔最高點是興山仙女山2427米，最低點是枝江楊林湖35.1米,高差達2400米。有12.6%的土地為基本農田，並且♂星羅棋布。超過5公裏以上的大小河流432條，縱橫交錯。交通作為線性工程，必須以◥小坡度、大半徑的地表重塑，逢山開隧、遇水架橋，跨越這些江河水系、高山峽谷，將宜昌與外界連為一體。

　　縱觀長江——宜昌位於長江中上那就得不尝试了遊結合部，幹線通航裏程232公裏，約占長江通航裏程的十样对朱俊州问道分之一。宜昌港是全國就要穿起衣服来內河▂▂36個主要港口之一，2021年吞吐量邁入億噸大港行列。葛洲壩以上，兩岸視野可及處，是三峽風景名勝區。葛洲壩以我们表示愧疚下60公裏，是中華鱘自然保護＠區，可用於發展水運的黃金岸線主要集中於宜都和枝江。宜昌是三峽工程和葛洲壩樞紐所在地，三峽河段日均待閘船舶約600艘，每年過閘船舶近5萬艘，2021年實現過閘量1.46億噸。水運递给了孙树凤的經濟性，是長江經濟帶最大的競爭優勢，讓物流沉睡不醒量回歸，在現實的三＠ 峽區域，顯得尤為迫切◤。

　　放眼全國——在國家綜合運輸體系中，“678”通道布局覆蓋了全國所有省會城市，約100個地市■級以上城市。宜昌位於長江主軸和“二湛”通道十字交匯的節點。宜昌♀在中國第二、三階梯交接點，這個階梯帶，也是高差突變帶。宜昌總體山勢西高東ω低、褶皺分明，滬蓉、滬渝高速宜昌段，是兩大通道上橋隧比最已经做职杀手高、最後貫通的身体却像是并没有大碍似路段。宜昌與張家界兩大旅遊城市，垂直於武陵山橫向褶皺对着居左，直線︻距離僅200公裏，但千百年來無甚交集。

　　在這種交通區位下，宜昌通則長江通、中部活則全盤□　活，國家明確支持宜昌做大做強國家區域性中心城市，建設全國性綜合交通樞∮紐、港口型國家物流樞紐。我們必須將宜昌的區位優勢轉化成發展優勢，提升城市發展能級，既要發揮區位特點，整合資源優勢，創新管理能力，豐富保安服務功能，多方形成合力降低物流成本，又要聯動沿师妹江省市，強力爭取三峽翻壩成為國家▃戰略，推進三峽航運實現新突破。

　　主持人：去年底，“強健立體交通筋骨”寫進市第七次黨代會決議，交通成¤為全市“強產業、優功能、壯筋骨”三大主戰場之一。站在微微一动新的起點，面對新▲的形勢，請問，我們宜昌交通“壯筋骨”有什麽樣的目標？

　　陸永軍：按照市委市政府統籌安排，我們研究制定了“壯筋骨”攻堅行動實施方案，主要目標為：加快建設“三縱三橫六方但是向”鐵路網、“十線三環”高速公路網、“五縱七橫”幹線路網、“一幹所以他兩支四庫”高等級航道網可是看到朱俊州可是看到朱俊州，構建安全、便捷、高效、綠色、經濟的綜合交通運輸體系，加快融入“全國123出行交通圈”和“全球123快貨物流圈”，架構“樞紐上的城市█群”，開啟“高鐵時代”，建成三峽綜合交通運輸看法體系，確保五年完成投資1800億元，力爭突破2000億元。

　　主持人：加快▓建設四張網、融入2個圈、完成投資1800億元的目標很明確，也很令人振奮，請問交通運輸部門針對這些目標有什麽舉措來確保▼實現？

　　陸永軍：主要是以完善三峽綜合交通運輸體系、翻壩轉運體系、內暢外聯網絡九道黑焰笼罩體系為重點，謀劃推進一批重大交通基礎設施建設，加快建設全國性綜合离去是有原因交通樞紐，盡↘快形成南北突破、東西共進、通江達海〖的交通新格局。

　　一是建強鐵路主動脈。穩步推進宜昌至鄭萬高鐵聯絡線建設，加快建設沿江高←鐵荊門至宜昌段，開工建設沿江高切他鐵宜昌至涪陵段、呼南高鐵宜昌至常德段；研究推動“江鐵海”中西部聯運新通道規劃及〓焦柳鐵路擴能改造，爭取納入國家戰略。加快建設三峽樞紐茅坪疏港鐵路、姚家港化工園田家河片區鐵路，加快推進市域（郊）鐵路和深深地看了阴离殇一眼三峽旅遊觀光軌道前期工作。

　　二是優化高速公路網。優化“十線三環”蛛網辛苦了式高速路網布局，架構“中心成環、區域成網、跨江聯通、周邊多笑意向放射”的高速公路網絡。開工建設城區◢高速環線西段、滬渝高速宜昌跨江復線ぷ，中心城區快速環線由“C”變“O”。加快建設宜來高速宜昌段、呼北高速宜都至鄂湘界段、當陽經枝江至松滋高速，開工建設襄宜高速宜昌段、十宜高速↑興山至長陽段，加快推進漢渝高速宜昌東段和西段、十宜高速興山段、十宜高速長陽至五峰段，高速公路全向√輻射。推進枝城長江公路大橋及其高速接線，助力東部新城跨江發展，助推當陽、枝江、宜都、松滋4個百強縣跨區那幅画聯動∩∩、強強聯手。建設東艷老三身高几乎结界了三米路、陡山沱、枝江百裏洲、秭♂歸沙鎮溪、紅花套、枝城等6座過江通道，實現沿江縣市垂江聯通雙通道，東部未來城、百強縣市聚集區擁★江雙循環。

　　三是提升國省幹她欣欣然線網。全面優化路網結構，實現路網結構和技術等級優∏良，為高效、低碳運行提供基礎支撐，加密改造“宜荊荊”城市群幹線通道，大幅完善“五縱七橫”幹線路網，實現縣縣通國道、鄉鄉■通省道，東部縣市一級公路、高速公路快◆速直達，中心城區一級公路連接城市快速路和高速未婚妻在一起入口，西部山區二級公路連通、一級公路上↙高速。

　　四是升〗級水運新優勢。配合國家深化三峽水運新通道前期論證，有序推進宜昌至武漢段4.5米水深㊣航道整治工程，提升長江幹不要说吴伟杰線宜昌段通航能力。完善港口基礎設施，加快白洋、茅坪、江南油品∑管道翻壩等碼頭建設，加快推進宜昌三峽遊輪母港交通強國示範工程，構建“一主四副”遊輪港格局，加快姚家港△、枝城等作業區核心碼頭建設，促進區√域港產城融合發展。

　　五是架構航空大走廊。全力推進以三峽機場為核心經濟體的區域性航空樞紐建設，進一步㊣　做大客貨規模，增強航空輻射帶動作用。進一步優化航線網絡，增強航空通達性。加快三峽機場國際航站樓改造並●通過國家口岸不过他驗收，實現航空一類口岸全面開●放。按“一遠一近兩中心”通航基礎設施建設規劃，加快枝江、興山等通用航空機場建設，推進宜都通用機場前期謀劃工作。

　　主持人：今年6月，省第十二次黨代會作出了“加快建設綜合交门口通運輸體系”的任務々部署，要求重點建設宜荊荊全國性綜合交通樞紐。請介紹一属下汇报在机场附近发现了下，宜昌交通對此制定什麽重大戰略？

　　陸永軍：為全面貫徹落實省第十二次黨∞代會精神，加快建設◥宜荊荊全國性綜合交通樞紐，7月份，宜昌、荊州、荊門三市召開了宜荊荊全國性綜合交通樞紐第一次聯席會議，三地交通部門聯合簽訂了合作框架協議。聯席會上，我市提出了新幹線、新網絡、新交旅、新航運、新空港、新聯盟“六新”目標，實現綜合交通☉跨區域聯動、多領域競進、全地域輻射，致力於打造“樞紐上的都市圈”。

　　一是“新幹線”高鐵◣大動脈。即打造“一環七射”高鐵大動脈，內圈構建“△”型高◥鐵環線，對外通過7條射線高效直達全國重點城市群，實現宜法器荊荊都市圈15分鐘通勤，長株潭、中原城※市群3小時直達，京津冀、長三角、粵港澳、成渝都市≡圈5小時通達，讓宜荊荊都市圈快速融入國家高鐵網絡體系。

　　二是“新網絡”高速大骨架。即打造“六縱六橫”高速大骨架，完善都市圈中心城區高速繞城環線，加快高速公路繁忙路段改造提升得瑟般说道和復線建設，實現▓宜荊荊都市圈高速公路1小時通勤，所有縣城10分鐘上№高速，所有鄉鎮30分鐘上高速，與京津冀、長三角、粵港澳通行時段縮短到10小時以內。

　　三是“新交旅”慢遊大環》線。即打造“三廊兩環”慢遊大環線，串聯宜荊荊都市圈39個4A級以上主要景∩區，打造湖北交旅融合一號風景道，實現主要景區15分Ψ 鐘上幹線、30分鐘上高速、環線跨區域一日遊。

　　四是“新航運”水路大通道。即“強”航運樞紐節點，“全”水運發▃展業態，“優”航運服務算是肯定了保障，實現長江咽喉樞★紐由“腸梗阻”向大通道的歷史性跨越。到2026年，宜荊荊都市圈港口年吞吐能力超過3億噸，集裝箱量沖刺百萬標箱，水上旅遊客運量突破1000萬人次，高等級內河航道裏程達到1000公裏，水路運輸在綜合運輸中的分擔比例突破20%。

　　五是“新空港”航空雙ζ子星。即打造宜昌三峽機場和荊州沙市機場“雙子星”，力爭到2026年，“雙子星”年旅客吞吐量突破1000萬人次、貨郵吞吐〖量突破20萬噸，宜昌三峽機場向幹線機場升級，跨入全國機場50強。

　　六是“新聯盟”運輸共同體。主要建設目標是組建立體客運、特色貨運、高效協同三大聯盟；實現“四共”，即產他心中最惊喜業共建、行業共治、發展共商、市場共贏。

　　主持人：近期，人們都在廣ζ　泛關註黨的二十大，習近平總書記代表第十九屆中央委員會向大會所作的報告更是成為人們關註的重點。我們註意到，報告中提出要加快建設交通強國。請問宜昌在建設交通強國方以前他就是个杀手面有什麽優勢，該』如何著手。

　　陸永軍：按照中共中央、國務院《交通強國建設綱要》，2020年7月交○通運輸部批復了湖北省交通強國建設試點〓方案，宜昌重點承擔內河航運、美麗公路、智慧交通、多式聯運等試點任務。剛剛召開的黨的二十大，習近平總書記再次對交通強國建設提出明確要求，宜昌將在四個方金刚僵无人可破面彰顯交通優勢【【。

　　宜昌宜“水”，打造三峽航運新優勢。著力建設以翻壩轉運、多式聯運、工業輸出、三峽旅遊為主要功能的現代化港口，建設三峽航運中心；建成服務“兩壩一峽”核心景區、輻射長江及三峽庫區支流的宜昌三峽遊輪中心母港，打造以「清江、香溪河等為試點示範的旅遊航道樣板；全面建成三峽庫眼前區岸電應用示範區，推動船舶港口綠色防汙染◤體系建設、岸線資源集←約高效利用走在全國前列。

　　宜昌宜“道”，建設美麗公路新樣板。以“三廊·九環”為重點，高品質建設一批“美麗宜道”，積極推動美麗公路與新型城鎮化發展的積極互動，服務鄉村师姐你有什么事全面振興；持續擴▆大品牌效應，努力將“美麗宜道”打造成為宜昌城市新名片。

　　宜昌宜“智”，開創數智交通新動能。加快建設宜昌綜合交通大數據中心，著力打造數字交通“小腦”；試點打造智慧公交、智慧公路、智慧航道、智慧港口等項目，積極╲推動交通“新基建”率先發展；建成基於“MaaS”（出行即服務）理念的綠色出行一體化服務平臺，豐富數智ㄨ交通應用場景。

　　宜昌宜“聯”，鑄就多式聯運新示範。大力發展物流中轉業務，全面提升多式聯運樞紐地位；完善“大分流”體系，暢通三峽翻壩轉運體系；持續培育一批多式聯運毫不在意物流企業，推動“多式聯運一單制”發展，激發市場主體说道活力№。

　　主持人：感謝陸局長！“宜昌通則長江通，中部活則全盤活。”綜合交通設施作為基礎性、先導性、戰略性基礎設施，是重構區域經濟版圖的“底盤”、引領對外開放◆的“指針”，穩增長促投資促銷費的“壓艙石”。加快建設長江咽喉樞紐，完善三峽綜合交通運輸體系和全◎國性綜合交通樞紐，宜昌交通正在處於大投入、大建設和大發展的黃金期，必將為宜昌跨越式發展提供強有力的交这些攻击汇聚到一起通支撐。好了，各位網友，本期訪談到這裏就結束了，非常感謝各位網¤友的收看。下一期訪談，再見！

　　陸永軍：再見！